10 Mga kadahilanan kung bakit hindi ka dapat magmaneho para sa uber

Sulit ba ang pagiging isang driver ng Uber?

VisionPic sa pamamagitan ng Pexels

Kung ikaw ay isang Uber driver, malamang na napagpasyahan mo na ngayon na ikaw ay talagang alipin sa kanilang system. Bilang isang drayber, tiyak na magdusa ka sa lahat ng uri ng mga bagay at panatilihing nakasara ang iyong bibig upang hindi ka matapon ng Uber. Ang Uber ay isang kumpanya na nagmamalasakit lamang sa pag-maximize ng sarili nitong kita, at gumagamit ito ng panlilinlang sa maraming paraan upang magawa iyon.

Iyon ang dahilan kung bakit napagpasyahan kong dalhin ang lahat sa ibabaw. Sinasaliksik ko ang paksang ito tungkol sa Uber sa Croatia sa loob ng 2 taon, at ngayon ay sa wakas ay masasabi ko na sa iyo ang katotohanan. Tandaan na ang impormasyong ito ay nakatuon sa mga karanasan ng mga driver sa Croatia, kahit na marami sa mga puntong ito ay totoo sa mga driver sa anumang bansa, at isiwalat nila ang pangkalahatang katangian ng kumpanya ng Uber.

Mga Dahilan na Hindi Ka Dapat Magmaneho para sa Uber

Hindi ka Uber na empleyado
Walang pakialam sa Uber ang Uber
Bawal Ka Nila Sa Pagmamaneho Kung Hindi Ka Tumanggap ng Pagsakay
Hindi Igalang ni Uber ang Mga Batas ng Mga Bansa
Ang mga Uber steal at Mga Presyo Ay Hindi Transparent
Nakakahiya ang kanilang Serbisyo sa Customer
Walang Scheme ng Katapatan
Ang App Ay Hindi Mahusay
Ang App Ay Mayroong Iba't ibang Mga Kundisyon sa Iba't ibang Mga Bansa
Walang pakialam sa Uber Sino ang Nagmamaneho para sa Kanila

Sa paghusga sa negatibong personal na karanasan ng maraming mga driver, masalig akong masasabi na walang pakialam sa Uber ang mga driver nito sa Croatia. Sinabi sa akin ng isang drayber ng Uber na "Sa palagay nila hindi kami karapat-dapat sa parehong paggamot tulad ng ibang bahagi ng Europa." Sinabi sa akin ng iba, "Ang Uber ay isang kumpanya na nagmamalasakit lamang sa pera." Walang mga empleyado ng Uber kung saan maaari kang lumingon sa kaso ng isang kawalan ng katarungan, at iyon ang kalamangan ng kumpanya. Bakit ganun Napakadali ng dahilan: Sa ganitong paraan, ang mga taong nagtatrabaho sa mga nangungunang posisyon ay madaling magnakaw, at hindi sila maaaring hatulan para sa kawalan ng katarungan na ginagawa nila sa araw-araw.

1. Hindi ka Uber na empleyado

Ang mga driver ay hindi empleyado ng Uber, at sa kadahilanang ito, ang kumpanya ay wala sa likod ng iyong mga aksyon. Magmaneho ka para sa kanila, ngunit ayon sa batas, ikaw ay naiuri bilang isang malayang kontratista, hindi isang empleyado. Doon ka lang upang madagdagan ang kanilang kita.

Sigurado ako na ang mga driver ng Uber ay maaaring kumita ng pera para sa kanilang sarili, ngunit sulit ba itong magmaneho para sa isang tao na hindi man lang nagmamalasakit sa iyo at sa iyong sasakyan? Kung may mangyaring masama sa iyo, ikaw lang ang may pananagutan sa pagharap dito; Hindi ka tutulungan ng Uber.

2. Walang pakialam sa Uber mo ang Uber

Kung nadumi o basa ang iyong mga pasahero, o kung nag-iwan sila ng gulo sa iyong sasakyan, hindi ka inaalok ng Uber ng bayad o isang paghingi ng tawad. Sisihin ni Uber ang maling pagtatantya ng drayber ng pasahero. Narinig ko ang maraming mga pagkakataon ng isyung ito, at lahat ng mga ito ay nagpapakita na ang Uber ay walang pakialam sa iyo o sa iyong sasakyan.

Ipinagbawalan ang mga driver mula sa Uber dahil sa hindi pagtanggap ng sapat na pagsakay.

Peter Fazekas sa pamamagitan ni Pexels

3. Hahadlangan ka ni Uber sa Pagmamaneho Kung Hindi Ka Tumanggap ng Mga Pagsakay

Sinabi sa akin ng ilang drayber na pinagbawalan sila ng Uber dahil hindi nila tinanggap ang bawat pagsakay. Sinabi nila na binalaan sila ng Uber na dapat silang magkaroon ng isang mataas na porsyento ng mga tinanggap na pagsakay, kung hindi ay mai-ban sila mula sa app.

Kapag nakipag-ugnay ka sa serbisyo sa customer ng Uber, sasabihin nila sa iyo na ito ay kasinungalingan. Sinisikap nilang tiyakin sa akin na ang bawat drayber ay may pagkakataon na kanselahin o hindi upang tanggapin ang isang pagsakay sa iba't ibang mga kadahilanan. Sa aking pagsasaliksik, sinabi sa akin ng 300 driver na nagsisinungaling si Uber kapag pinag-uusapan natin ang isyung ito. Pinatunayan pa nito na ang Uber ay walang galang sa mga driver nito.

4. Hindi Igalang ni Uber ang mga Batas ng Croatia

Ang mga pasahero na naglalakbay kasama ang Uber ay hindi alam na ang kumpanya ay walang pakialam sa mga batas ng mga indibidwal na bansa kung saan ito nagpapatakbo. Sinusubukan ni Uber na ipasok ang bawat merkado sa pamamagitan ng puwersa, at sa sandaling pumasok sila, mahirap itapon sila.

Ang mga batas ng Uber at ang mga batas ng Croatia ay hindi magkakasabay, at mula sa mga personal na account ng mga driver ay masasabi ko sa iyo na maraming mga drayber ang nakakaranas ng hindi kasiya-siyang mga sitwasyon batay sa mga hindi tugma na patnubay na ito at ang pagrespeto ni Uber sa batas. Sa maraming mga kaso, ang mga driver ay nagkakaroon ng mga problema dahil sa Uber. Ang mga batas sa trapiko sa Croatia ay napakalinaw at dapat igalang; Hindi iginagalang ni Uber ang marami sa kanila.

Mga halimbawa ng Pagwawalang-bahala ni Uber para sa Mga Batas sa Trapiko ng Croatia

Ang mga gumagamit ng app ay hihinto saan man nila gusto, kaya sa ilang mga kaso nakatayo sila sa gitna ng kalsada na naghihintay para sa pagdating ng driver. Walang pakialam sa Uber kung paano mapanganib ang trapiko ng mga pasahero. Gumagawa sila ng mga allowance para sa mga customer dahil ang tanging layunin ng Uber ay upang makakuha ng mas maraming kita hangga't maaari mula sa kanila. Kung huminto ka bilang isang drayber ng Uber sa mga nasabing lokasyon na hindi pinahihintulutan ng batas ng Croatia, magsusulat sa iyo ang pulisya ng parusa, at hulaan kung ano - Hindi babayaran ng Uber ang iyong multa para sa hindi wastong pagpapahinto ng sasakyan.
Patuloy na nilalabag ng Uber ang batas sa pagsakay sa paliparan. Ang mga driver ng Uber sa Croatia ay dapat huminto sa mga lugar na ipinagbabawal ng batas ng Croatia. Nilinaw ng batas ng Croatia na hindi mo mapipigilan ang iyong sasakyan sa hintuan ng bus, ngunit hindi isinasaalang-alang ng Uber ang mga batas na ito kaya't itinalaga nila ang hintuan ng bus bilang isang punto ng pag-alis para sa mga pasahero sa kanilang aplikasyon. Ang ilan sa mga driver sa aking pagsasaliksik ay pinarusahan para sa kasong ito at, syempre, hindi binayaran ng Uber ang kanilang parusa.
Nilalabag ng Uber ang mga tawiran sa hangganan. Wala sa mga drayber ng Uber ang mayroong pang-internasyonal na lisensya upang maghimok ng mga pasahero, at ang bawat pagtawid sa hangganan ng mga pasahero sa kotse ay ligal na mapaparusahan.

5.

Nagsusumikap si Uber na kumita ng pera sa likod ng mga driver sa mga paraang malupit at hindi patas. Nakikipagkumpitensya ang Uber sa mga presyo ng kanilang mga katunggali tulad ng isang Uber driver na kumikita ng mas kaunti sa bawat pagsakay, na pinaparamdam sa mga gumagamit ng app na ang pagsakay ay mas mura kaysa sa iba pang mga kumpanya tulad ng Bolt, Lyft, atbp. Kung maghukay ka ng kaunti pa, malalaman mo na ang isang Uber driver ay talagang nawawalan ng pera sa bawat pagsakay. Ang isang halimbawa ng naturang pagnanakaw at listahan ng presyo ng Uber para sa pagsakay ay ibinibigay sa imahe sa ibaba.

Maaari mong suriin ang matematika kung nais mo. 6,38x5 (para sa distansya) + 5 (para sa tagal) + 5 (simula) = 41,9KN. Uber ay tumatagal ng 25 porsyento sa bawat pagsakay kaya nangangahulugan ito ng 41,9 - 25% at magbibigay sa iyo ng 31,4 KN. Kapag inihambing mo ito sa huling presyo ng 23,24 nangangahulugan ito na kinuha sa iyo ng Uber ang 8,16KN, na higit sa 1 euro.

Kaya sa pamamagitan ng pagsakay na ito, karaniwang ginagawa mo ang isang malaking pabor para sa Uber; maiisip ng mga pasahero na ang Uber ay mas mahusay kaysa sa ibang mga kumpanya dahil sa mababang presyo nito. Tandaan, ang Uber ay palaging tama, at kapag nakipag-ugnay ka sa serbisyo sa customer nito, susubukan nilang tiyakin sa iyo na ang presyo ay nakalkula nang tama.

Sa huling pagsakay na ito ay talo ka lamang sa 3KN. Siguro sa palagay mo ayos lang iyon sapagkat maliit na halaga ng pera, ngunit isipin mo lamang kung ang isang tao ay patuloy na ginagawa iyon — magagalit ako. Pagkatapos ng lahat, gaano man kalaki ang halaga ng pera, iyong pera ang iyong kinita, at karapat-dapat mong mapanatili ito.

6. Ang kanilang Serbisyo sa Customer Ay Kahiya-hiya

Ang linya ng suporta ni Uber ay kahila-hilakbot, at hindi nila kailanman nagawa ang kanilang ipinangako. Tila ang mga taong nagtatrabaho para sa serbisyo sa customer sa Croatia ay binayaran para sa kanilang kawalan ng aktibidad, at pininsala nila ang reputasyon ng kumpanya ng kanilang kamangmangan at kapabayaan.

Sa Croatia, maa-access lamang ng mga driver ang nakasulat na suporta, hindi katulad ng ibang mga bansa kung saan maaaring makuha ang suporta sa boses. Ang serbisyo sa customer ay may awtomatikong mga mensahe, at patuloy itong nagbabanta sa mga driver at tinatrato sila tulad ng mga alipin. Noong nakaraang taon, pinuri ng mga pahayagan ng Croatia ang gawain ni Uber sa bansa sa pamamagitan ng pagtingin lamang sa isang bahagi ng medalya. Tinanong nila kung ano ang sasabihin ng mga pasahero tungkol sa Uber at hindi nagtanong tungkol sa kung ano ang sasabihin ng mga driver. Siyempre, ang Uber ay tila isang magandang bagay para sa mga pasahero dahil makakakuha sila mula sa point A hanggang point B sa mababang presyo.

Hindi tulad ng ibang mga kumpanya, walang loyalty scheme pagdating sa Uber, at hindi ito magandang bagay. Ang isang loyalty scheme ay isang mahalagang bahagi ng bawat negosyo. Maraming mga driver sa aking pagsasaliksik ang nagsabi sa akin na ang Uber ay hindi nagbibigay sa kanila ng mga bonus, taliwas sa mga kumpetensyang kumpanya. Sinabi nila na ito ay hindi makatarungan, sapagkat palagi nilang sinisikap na gawin ang pinakamahusay na trabaho pagdating sa pagmamaneho at ipadama sa ligtas at kasiyahan ang pasahero.

Ang Uber app ay may maraming mga isyu, na ginagawang nakakabigo para sa mga driver na gamitin.

Ang pixel sa pamamagitan ng Pexels

8. Ang Uber App Ay Hindi Mahusay

Minsan naiisip ko na ang mga bata sa elementarya ay nagtatrabaho sa pagbuo ng app. Patuloy na nag-crash ang application, at ang bawat bagong pag-update ay ginagawang mas masahol pa. Sa Croatia, at lalo na sa mga lungsod ng Split at Zagreb, hindi ipinapakita ng application ang eksaktong mga kalye. Sa 60 porsyento ng mga kaso, ang lokasyon ng pickup ay hindi wasto. Kung sino man iyon na gumagana upang mapabuti ang app, nag-aalinlangan ako na maaari silang makahanap ng kanilang sariling kalye sa mapa!

9. Ang App Ay Walang Parehong Mga Kundisyon sa Lahat ng Mga Bansa

Ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ay hindi pareho sa Croatia at iba pang mga bansa sa Europa. Sinumang maglakbay sa Europa ay madaling makita iyon. Sa Europa, ang mga driver ay may pagpipilian na kumuha ng isang tip mula sa simula ng serbisyo ng Uber. Ang pagpipiliang ito ay ipinakilala sa Croatia lamang sa simula ng 2019.

10. Walang pakialam sa Uber Kung Sino ang Nagmamaneho para sa Kanila

Pinayagan ng Uber ang mga pasahero na makapasok sa mga minicab kasama ang mga driver na posibleng walang lisensya at walang seguro, at iyon ang totoong sitwasyon sa Croatia. Wala itong pakialam sa Uber hangga't maaari pa silang kumita ng driver. Ang mga ilegal na driver ng Uber ay nakawin ang mga pagsakay mula sa totoong mga driver at ganoon din ang pakikitungo sa mga ito.

Kung nais mong magmaneho para sa isang serbisyo ng rideshare, isaalang-alang ang isa na hindi Uber.

Ano ang Sasabihin ng Iba Pa Tungkol sa Uber

Maaaring i-ban ang Uber sa London, ngunit inaasahan ko lamang na ma-ban ito sa ibang mga lungsod. Tulad ng nakasaad sa Wired, ang Uber ay walang pakialam sa kanilang iligal na negosyo: " Noong Lunes, ang ahensya na Transport para sa London, na kumokontrol sa mga taxi at for-hire na sasakyan sa lungsod, ay nagsabing natukoy nito ang" isang pattern ng pagkabigo "ng Ang Uber na nagbanta sa kaligtasan ng mangangabayo, at ang Uber ay hindi pa nagagawa upang maitama ang mga pagkabigo. " Ang parehong sitwasyon ay nagaganap sa Croatia, ngunit ang Croatia ay wala sa posisyon na sabihin na hindi kay Uber. Bukod dito, hindi nagbabayad ang Uber ng totoong buwis sa Croatia, at ang kumpanya ay tumatagal ng 25 porsyento ng bawat pagsakay.

Kung nabasa mo ang balita, makikita mo na ang Uber ay isang malaking problema saanman. Noong Nobyembre 2019, hiniling ng New Jersey na magbayad si Uber ng $ 649 milyon para sa mga taon ng hindi nababayarang buwis sa pagtatrabaho. Kapag napansin mo ang lahat ng ito, malinaw na ang Uber ay isang problema saanman at kumikita ito sa likod ng mga batas ng bawat bansa, lalo na ang Croatia.

Panghuli, pinapayuhan ko kayo na huwag kahit isaalang-alang ang pagmamaneho para sa Uber. Nakasalalay sa kung anong bansa ka nakatira, may iba pa, mas mahusay na mga kumpanya kung saan maaari kang magmaneho. Hindi lang ito ang aking opinyon - opinyon din ito ng 300 mga driver na nagsabi sa akin ng kanilang negatibong karanasan kasama ang Uber. Sa 300 mga driver na iyon, 200 ay bahagi pa rin ng kumpanya ng Uber. Bakit? Nagmaneho lamang sila dahil makakagawa pa rin sila ng labis na pera sa app, ngunit lahat sila ay nawalan ng respeto kay Uber, at sinabi nila sa akin na agad silang lilipat sa pagmamaneho para sa ibang kumpanya ng rideshare kung may dumating pa sa Croatia.