Ang kalamangan at diskarte ng mapagkumpitensyang Cathay pacific

Ang Cathay Pacific Airways, na unang itinatag noong 1946 ng mga piloto ng ex-air force na si Roy Farrell at Sydney de Kantzow, ay mabilis na lumaki sa nagdaang ilang dekada upang maging isa sa pinakamalaking airline sa buong mundo at international flag carrier ng Hong Kong. Ayon sa datos na inilabas ng Cathay Pacific, ang airline ay niranggo ang ika-8 na pinaka-kapaki-pakinabang na airline sa mga tuntunin ng net profit noong 2012, na nagsisilbi sa higit sa 170 mga patutunguhan sa 42 mga bansa sa buong mundo. Sinusuri ng artikulong ito ang mga salik na nag-ambag sa mapagkumpitensyang kalamangan at diskarte ng Cathay Pacific na nakatayo na higit sa marami sa mga karibal nito sa industriya ng airline.

Dragonair at China

Isa sa pinakamahalagang salik na nag-ambag sa paglago at tagumpay ng Cathay Pacific ay ang pagpasok nito sa Tsina. Ang Tsina ay isa sa pinaka-kapaki-pakinabang na merkado sa buong mundo na may populasyon na higit sa 1.3 bilyon at sinubsob ang nakaraang Japan bilang numero 2 na ekonomiya sa buong mundo. Ang bansa ay isang mahalaga at kaakit-akit na merkado para sa Cathay Pacific at maraming iba pang mga airline sa buong mundo. Ang pagkakaroon ng pagpasok at pagtataguyod ng isang mas malakas na paanan sa Tsina ay patunayan na napakahalaga nito.

Bago sakupin ang Dragonair bilang subsidiary nito at kapatid na airline, ang Cathay Pacific ay mayroon lamang 2 ruta papunta sa mainland China. Ang pagsakop ay nagbigay sa Cathay Pacific ng mapagkumpitensyang kalamangan ng malawak na network nito, na nagdaragdag ng higit sa 23 mga ruta ng pasahero patungong China. Noong 2012, si Dragonair ay niraranggo ang pinakamalaking dayuhang carrier sa Tsina.

CAPA

CargonewsAsia

Strategic Alliances

Mula nang isama ito, ang Cathay Pacific ay hindi kilala sa pagbubuo ng mga madiskarteng alyansa. Itinatag nito ang alyansa sa Oneworld, na lumaki sa isa sa pinakamalaking mga alyansa sa airline ngayon. Ang Cathay Pacific ay nagtatag din ng mga kasunduan sa codeshare na may maraming mga airline na nagpapahintulot sa mga kasosyo na magbahagi ng mga flight (ie parehong numero ng flight). Ang mga kasunduan sa Codeshare ay nagbibigay ng mga kalamangan tulad ng mga pagbawas sa gastos at hindi tuwirang pagpapalakas ng kumpiyansa ng mga mamimili.

Ang mga madiskarteng pakikipag-alyansa o magkasanib na pakikipagsapalaran ay nagbibigay ng isang napakaraming mga pakinabang para sa mga kasosyo, tulad ng pagbubukas ng mga pagkakataon sa ibang merkado, pagpapabuti ng kamalayan ng tatak at mas madaling pag-access sa isang bagong base sa customer. Halimbawa, noong 2010, ang Cathay Pacific ay pumasok sa isang pinagsamang pakikipagsapalaran sa Air China, na bumubuo ng bagong airline, Air Cargo China. Pinayagan ng pinagsamang pakikipagsapalaran ang Cathay Pacific na mabilis na mapalawak ang negosyo sa kargamento at mag-tap sa naitatag na network ng Air China sa Tsina.

Global Brand

Ipinagmamalaki ng Cathay Pacific ang pandaigdigang imaheng "Heart of Asia" at matatag na itinataguyod ang katayuan nito bilang isang premium carrier. Sa kabila ng pagharap sa matinding kumpetisyon mula sa mga low-cost carriers (LCCs) tulad ng Jetstar Hong Kong, ang Cathay Pacific ay naghahangad na makilala ang sarili sa halip na makipagkumpetensya. Halimbawa, nagpatupad ang airline ng pamamahala ng kita na napakahusay sa kanilang mga premium na flight sa ekonomiya. Nakamit ito sa pamamagitan ng pagreporma ng pamasahe, na nagpapakilala ng mga promosyon ng "fan Highway" at iba't ibang mga antas ng pamasahe.

Pinagtibay ng Cathay Pacific ang diskarte na "Mag-isip sa buong mundo, kumilos nang lokal" kapag bumubuo at nagmemerkado ng imahe ng tatak. Inilalarawan ni Broderick (2013) ang diskarte sa negosyo na ito bilang pagpapanatili ng isang pandaigdigang imahe habang umaangkop sa lokal na merkado. Halimbawa, umaangkop ang Cathay Pacific sa lokal na merkado ng China sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mas murang mga flight sa pamamagitan ng subsidiary nitong si Dragonair.

Modernong Fleet

Ang Cathay Pacific ay isang mapagmataas na may-ari ng 135 na modernisadong sasakyang panghimpapawid at niraranggo ang isa sa pinakabatang mga fleet sa buong mundo. Sa kabila ng murang edad na mas mababa sa 10 taon, ang airline ay naghahanap pa rin ng patuloy na pag-update ng mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Kasalukuyan itong mayroong higit sa 80 paparating na maihatid sa pagtatapos ng dekada. Ayon sa NYC Aviation, ang Cathay Pacific ay ang unang airline sa Asya na nag-order para sa bagong serye ng Boeing 777X, sa isang kasunduan na nagkakahalaga ng higit sa $ 7 bilyon.

Ang isang mahusay na kagamitan at modernong fleet ay nangangahulugang mas mahusay na kaligtasan, teknolohiya at kahusayan. Maaari itong humantong sa pagtipid sa gastos dahil sa nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, pagtaas ng bilang ng mga upuan ng pasahero, pagpapalakas ng kumpiyansa ng mga pasahero at maraming iba pang mga benepisyo.

Advertising

Ang Advertising ay may pangunahing papel sa pandaigdigang marketing ng mga produkto at serbisyo. Ngayon, ang advertising ay nagbago at may iba't ibang kahulugan para sa mga airline at maraming iba pang mga negosyo. Mahalagang gamitin ang Internet at ang mga platform ng social media upang makuha ang mapagkumpitensyang kalamangan. Nakatuon ang Cathay Pacific Airways sa pagbuo ng pandaigdigan na imahe ng tatak bilang "Heart of Asia" sa pamamagitan ng malawak na advertising na lampas sa tradisyunal na mga platform. Halimbawa, ang mga video ng pang-araw-araw na buhay ng isang flight attendant ay na-upload sa YouTube upang maiparating ang propesyonalismo ng kanilang mga tauhan. Nag-target din ang airline ng mga executive ng negosyo sa LinkedIn at naglunsad ng mga online na kampanya sa Facebook.

Kung paano nakaapekto ang COVID-19 sa Cathay Pacific

Tulad ng karamihan sa mga airline sa buong mundo, si Cathay ay nahaharap sa isang walang uliran hamon sa 2020 sa panahon ng pagsiklab sa Coranavirus (Covid-19). Itinuring ito ni Cathay bilang ang pinakamalaking hamon na naranasan sa trapiko pababa ng halos 100% sa rurok ng pandemik. Daan-daang mga eroplano ang na-grounded at ayon sa Asian Aviation, si Cathay ay gumawa ng pagkawala ng HKD $ 4.5 bilyon sa unang 4 na buwan ng 2020 lamang. Bago ang pandemya, nakaharap na si Cathay sa pagbawas ng paglalakbay sa hangin dahil sa mga protesta laban sa gobyerno.

Inaasahan na ang epekto ay tatagal ng maraming taon na lampas sa 2020 na may mga pagbabago sa istruktura na kinakailangan upang maiiwas ang mga kakumpitensya nito sa pagbawas ng globalisasyon. Gayunpaman, ang Cathay Airlines, bilang punong barko ng Hong Kong, ay aasahan na makakatanggap ng mapagbigay na tulong mula sa gobyerno. Ang malakas na kalamangan sa kompetisyon bilang isang punong barko ay nakita ang Executive Council na nangako ng isang napakalaking HK $ 39 bailout na bailout upang mai-save ang industriya ng aviation ng lungsod. Makikita ng planong recapitalization ang gobyerno na kumukuha ng 6.08% na taya sa kumpanya kasama ang iba pang mga shareholder tulad ng Swire Pacific, Air China at Qatar Airways.

Ang pangmatagalang solusyon ay magiging posible ring posibilidad ng paglalakbay sa hangin na bumalik sa normal na antas bago ang Covid-19, ito ay 70+ taon ng malakas na tatak sa industriya ng airline at napakalaking trapiko ng Hong Kong dahil sa katayuan ng aviation hub.

SCMP

Mga Sanggunian

CAPA. Center Para sa Pagpapalipad. Magagamit sa:

Broderick, A. Magagamit sa:

NYC Aviation. Magagamit sa: