Talaan ng mga Nilalaman:
- Ano ang Gastos na Maging isang Full-Time Driver
- Paano Kumita ang Pera ng Mga Full-Time Driver
- Bakit ang Mga Full-Time Driver ay Talagang Nawawalan ng Pera
- 1. Mas kaunting Kita sa bawat Biyahe
- 2. Marami pang Pagmamaneho ang mga Driver, ngunit Ginagawa ang Pareho
- 3. Mga Gastos sa Pagkakataon
- 4. Mas kaunting Mga Kahilingan sa Pagsakay
- 5. Predatory Leases, Rentals, at Car Loans
Ang pagraranggo ng mga driver ay hindi kumikita ng mas malaki sa nais mong isipin.
Canva
Ngayon ang aking pangatlong pagdiriwang sa anibersaryo para sa Uber at ang aking ika-21 buwan na pagmamaneho para sa Lyft. Mula noong unang araw, nag-iingat ako ng isang log kung magkano ang kikitain ko mula sa pagmamaneho at kung magkano ang gagastos ko bilang isang driver ng rideshare. Kahit na ang pangkalahatang kita na kinikita ko sa pangkalahatan ay mas malaki kaysa sa gastos at gastos sa pagmamaneho, napansin ko na mula pa noong unang bahagi ng 2018 ang aking buwan hanggang buwan ay kumita ng malaki.
Matapos mailagay ang buwanang gastos kumpara sa aking buwanang kita, gumagawa pa rin ako ng isang maliit na kita buwan-buwan na pinipigilan akong ma-late sa aking mga bayarin at walang tirahan. Gayunpaman, ang isang kamakailang video na inilabas ng Fusion ay nagtataka sa akin kung gaano pa ito katagal bago ko makita ang aking sarili na nakatira sa ilalim ng isang tulay sa Los Angeles salamat sa mga presyo na "mas abot-kayang" Uber at Lyft. Kahit na mas nakakatakot, nalaman kong talagang nawawalan ako ng pera at nasasayang ang aking oras sa pamamagitan ng pagmamaneho ng full-time.
Matapos magsagawa ng ilang pagsasaliksik, nalaman ko na hindi lamang ako ang driver na nakakaranas ng pagkalugi dahil ang aking mga kapantay sa buong bansa ay tila nasa katulad na sitwasyon. Ang artikulong ito ay isang buod ng aking karanasan bilang isang driver na kasama ng mga karanasan ng iba pang mga driver na alam ko.
Ano ang Gastos na Maging isang Full-Time Driver
Bagaman ang gastos ng pagiging isang driver ng rideshare ay nag-iiba sa bawat lungsod, ang lahat ng mga driver ng Uber at Lyft ay kailangang magbayad para sa ilang mga gastos upang mapanatiling aktibo ang kanilang account at tumatakbo ang kanilang mga kotse. Halimbawa, kailangang magbayad ang mga driver para sa seguro sa kotse, gasolina, paghuhugas ng kotse at pagdedetalye, mga gulong, at iba pang pagpapanatili ng sasakyan. Bilang karagdagan, ang ilang mga driver ay hindi nagmamay-ari ng sasakyang kanilang minamaneho; samakatuwid, kailangan nilang magbayad para sa buwanang bayad sa pag-upa ng kotse, gastos sa pag-upa, o pagbabayad ng pautang sa kotse. Sa madaling salita, mayroong isang malaking gastos para sa pagmamaneho ng sasakyan kapag nagdagdag ka ng seguro sa sasakyan, gasolina, paglilinis, pagpapanatili, at mga pagbabayad ng kotse nang sama-sama.
Paano Kumita ang Pera ng Mga Full-Time Driver
Kumita ang mga driver ng pera mula sa bawat biyahe na nakukumpleto nila dahil nabayaran sila ng isang nakapirming halaga bawat milya at bawat minuto. Ang bentahe ng pera ng pagiging isang full-time na drayber ay maaari ka talagang kumita ng pera nang hindi nagmamaneho. Tama yan! Parehong nag-aalok ang Uber at Lyft ng mas maraming karanasan sa mga driver lingguhang insentibo para sa pagkumpleto ng isang tiyak na halaga ng mga pagsakay sa loob ng isang time frame. Ang mga kinakailangan para sa kita ng mga insentibo na ito ay karaniwang madaling matugunan dahil makukumpleto ang mga ito sa loob ng ilang araw at nangangailangan lamang ng kaunting bilang ng mga rides. Karaniwan kong kinukumpleto ang mga kinakailangan sa pagsakay para sa parehong Uber at Lyft, na tumutulong sa akin na makapagdala ng karagdagang kita tuwing linggo.
Bilang karagdagan sa mga lingguhang insentibo, nag-aalok ang Uber at Lyft ng pagpepresyo ng paggulong para sa pagtanggap at pagkumpleto ng mga pagsakay sa oras ng pagmamadali, pinakamataas na oras, at mga pampublikong kaganapan. Gayunpaman, sasabihin sa iyo ng anumang beteranong drayber na ang mga bonus at insentibo na inaalok ngayon ng Uber at Lyft ay mas maliit kaysa sa dating sila.
Bakit ang Mga Full-Time Driver ay Talagang Nawawalan ng Pera
1. Mas kaunting Kita sa bawat Biyahe
Habang ang gastos para sa mga rider ay nagiging mas abot-kayang, ang mga kita para sa mga driver ay nagiging mas maliit. Tulad ng nabanggit ko kanina, itinatago ko ang isang lingguhan at buwanang pag-log ng kung magkano ang gagastusin ko at kung magkano ang kikitain ko bilang isang driver ng rideshare. Ang mga numero ay hindi nagsisinungaling: sa paglipas ng panahon, ang aking buwan hanggang buwan na kita ay nagiging mas maliit at mas maliit.
Sinubukan kong maghanap ng karagdagang impormasyon sa online, at nalaman kong ibinaba ng Uber ang halaga ng kanilang mga pagsakay sa pamamagitan ng isang makabuluhang porsyento, na nangangahulugang mas mababa ang kita ng mga driver ngayon. Bilang karagdagan, ipinakilala ng 2018 Uber na ito ang Express Pool, isang bagong paraan para makatipid ng pera ang mga sumasakay. Pinapayagan ng Express Pool na makatipid ng pera sa pamamagitan ng paglalakad patungo sa isang pick-up spot. Ang bagong tampok na ito ay ginagawang mas madali ang pagpili ng mga pasahero, ngunit sa parehong oras, ang pinababang presyo ng serbisyong ito ay nangangahulugang mas mababa ang kita ng mga driver.
Ang pagmamaneho ng mataas na agwat ng mga milya ay hindi mababayaran.
2. Marami pang Pagmamaneho ang mga Driver, ngunit Ginagawa ang Pareho
Sa video na inilabas ng Fusion, sinabi ni Uber na ang kita ng mga driver ay nanatiling matatag sa kabila ng mas mabababang gastos ng mga sumasakay para sa pagsakay sa mga paglalakbay sa Uber. Bilang isang bihasang driver, masasabi ko sa iyo na totoo ang pahayag na ito: mananatiling pareho ang aking mga kita sapagkat patuloy akong nagmamaneho upang mabayaran ang pagbawas ng presyo. Hindi inaamin ng Uber na ang mga drayber ay kailangang gumastos ng mas maraming oras sa kalsada upang mabayaran ang pagbaba ng presyo.
Sa matematika, hindi magkakaroon ng anumang kahulugan na babaan ang mga presyo ng isang serbisyo at asahan na mananatiling pareho ang mga kita, maliban kung magbabayad ang mga customer para sa higit pang mga serbisyo at ang pagtaas sa mga kahilingan sa serbisyo ay nagbabayad para sa pagbaba ng presyo. Sa madaling salita, ang mga drayber ay kailangang maghimok ng mas maraming oras upang mapanatili ang kanilang kita na matatag sa harap ng pagbaba ng mga rate ng rider.
Isang Halimbawa sa Tunay na Buhay: Ipinapakita ng video clip ang kuwento ng isang driver ng Uber-Black na nagtatrabaho ng 63.5 na oras at kumikita ng $ 351 sa isang linggo. Ang $ 351 na lingguhang kita ay kung ano ang natitira pagkatapos makuha ng Uber ang kanilang bahagi ng pie. Kahit na ang $ 351 ay isang disenteng halaga pa rin, hindi ako naniniwala na ito ay nagkakahalaga ng halos 64 na oras sa iyong buhay dahil ang anumang iba pang part-time na trabaho ay babayaran ang parehong halaga sa kalahating oras. Maaari kong lubos na makaugnay sa kapus-palad na drayber na ito dahil mas maraming oras ang pagmamaneho ko ngunit halos hindi ito pareho.
3. Mga Gastos sa Pagkakataon
Ang paraan ng nakikita ko ito, ang mga full-time na driver ng Uber at Lyft ay nawawalan ng pera hindi dahil ang gastos sa pagmamaneho ay mas malaki kaysa sa mga kita ng driver, ngunit dahil sa gastos ng pagkakataon sa lahat ng oras, ang mga driver ng rideshare ay nagsasayang sa kalsada. Ang oras na ginugol nila sa pagmamaneho para sa mga kumpanyang ito ay hindi nagbabayad sa kanila nang patas; bilang karagdagan, ang mga drayber na iyon ay nawalan ng pagkakataon na gumawa ng isang bagay na mas produktibo sa kanilang oras dahil kailangan nilang magmaneho ng maraming oras upang kumita ng pareho.
4. Mas kaunting Mga Kahilingan sa Pagsakay
Tulad ng ipinapakita ng video ng Fusion, "maraming tao ang naghahanap ng masyadong maliit na negosyo." Bilang isang resulta, ang mga oras ng paghihintay para sa mga kahilingan sa pagsakay ay tumaas sa oras sa aking lugar. Minsan nakakakuha pa rin ako ng isang kahilingan sa pagsakay pagkatapos ng isa pa nang walang oras ng paghihintay sa sa pagitan, ngunit ito ay napakabihirang. Karaniwan, pumaparada ako at naghihintay ng maraming minuto hanggang sa dumating ang isang kahilingan sa pagsakay.
Tip para sa Mga Driver: Samantalahin ang tampok na Lyft at Uber rider apps na nagpapakita sa iyo kung gaano karaming mga driver ang malapit. Buksan ang app at alamin kung gaano karaming mga driver ang malapit sa lugar kung saan ka naka-park. Kung maraming mga driver ang malapit, kung gayon ang oras ng paghihintay ay maaaring mas matagal. Kung gayon, pinapayuhan ko kayo na lumipat sa ibang lokasyon.
5. Predatory Leases, Rentals, at Car Loans
Nalalapat ito sa mga driver na iyon, kasama na ako, na hindi nagmamay-ari ng kotse na kanilang minamaneho at kailangang magrenta, umutang, o umarkila ng kanilang kotse.
Ang Uber at Lyft ay nagbukas ng mga pagpipilian sa pag-easing at pag-renta ay magagamit para sa mga driver na nangangailangan ng isang sasakyan na may apat na pintuan upang makapagmaneho para sa mga rideshare na kumpanya. Ang bawat kumpanya ay may sariling mga presyo at rate, ngunit ang parehong mga pagpipilian ay medyo mahal.
Gayunpaman, sa maliwanag na panig, maaaring ibalik ng mga driver ang sasakyan kapag hindi na nila ito kailangan dahil hindi sila obligadong gumawa ng mga kontrata. Bilang karagdagan, ang seguro at pagpapanatili ay kasama sa presyo ng pag-upa, na tumutulong sa mga driver na makatipid ng pag-ubos ng oras at magastos na pagpapanatili at mga premium ng seguro. Gayundin, kung ang sasakyan na inuupahan ng drayber ay nakakaranas ng mga isyu sa makina, maaaring madali lamang magrenta ang driver ng ibang kotse sa susunod.
Bagaman ang pag-upa o pag-arkila ng sasakyan ay maaaring mukhang pinakamagandang pagpipilian, ang pang-araw-araw at lingguhang gastos sa pagrenta ay napakataas. Ang paggawa ng mga pagbabayad ng pautang sa kotse buwan hanggang buwan ay mas mura, ngunit obligado ang mga driver na manatili sa mahabang mga kontrata sa pautang.
Sa kahulihan: Ang Uber at Lyft ay dating mahusay na mga platform kung saan ang mga driver ay maaaring kumita ng libu-libong dolyar para sa ilang oras ng kanilang oras at ilang daang milya sa kanilang mga kotse. Gayunpaman, sa kasalukuyan, ang oras ng pagmamaneho at ang mga milyang inilagay nila sa kanilang mga kotse ay hindi mababayaran. Ito ang resulta ng mga presyo ng pagsakay na nagiging mas abot-kaya, mga bagong driver sa kalsada araw-araw, mga bagong serbisyo sa pagsakay tulad ng Uber Express Pool, at predatory renting at leasing na mga kumpanya na naglalayon na makuha ang kita ng mga driver.