Talaan ng mga Nilalaman:
- 7 Mga Pagpipilian sa Pagmamay-ari ng Kotse
- 1. Paglalakad
- 2. Public Transit
- 3. Carpooling
- 4. Pagrenta ng Kotse
- 5. Pagbibisikleta
- 6. Zipcar
- 7. Uber / Lyft
- Paano Ako Makakapalibot sa Los Angeles Nang Walang Kotse
- Paglibot sa Pasadena at Iba Pang Mga Lungsod
- Paano Mabuhay na Walang Kotse
- Ang Mga Pakinabang ng Buhay na Walang Kotse
- Mga Bayad sa Kotse, Seguro sa Kotse, at Iba Pang Pag-save
- Paano Naghahambing ang Iba't Ibang Gastos sa Transportasyon
Sa aking karanasan, ang pinakamalaking hadlang sa pamumuhay na walang kotse ay ang takot dito. Kung nagawa mo na ito, o may mga kaibigan na nagawa ito, malalaman mo na ang paghanap ng mga ruta ng bus, carpooling, at pagrenta ng mga kotse ay medyo madali –– pag-uunawa kung paano magtrabaho na ang lahat ay uri ng mekanikal at sa Internet makakatulong ang mga app na gawing mas madali. Ngunit ang pagkakaroon ng lakas ng loob na gawin ito ay ibang usapin. Binabago nito ang iyong lifestyle.
Ito ang Toyota na minamaneho ko bago lumipat sa Pasadena. Ito ay isang mahusay, maaasahang kotse, na may sakay na 127,000 milya. Namimiss ko pa din minsan.
Susette Horspool, CC-BY-SA 3.0
Ayon sa ulat ng US Census Bureau, 9.1% ng mga Amerikano ang bumagsak sa mga taong 2010-2015. Kasama doon ang mga taong naninirahan sa bansa, hindi lamang sa mga lungsod.
Ang pinakamagandang lugar upang manirahan nang walang kotse, siyempre, ay nasa isang lungsod na may mahusay na sistema ng transportasyon sa publiko, kaya't hindi nakakagulat na ang lungsod na may pinakamataas na bilang ng mga sambahayan na walang kotse ay ang New York. Ang Los Angeles ay nagkakaroon din ng disenteng sistema ng pagbibiyahe, ngunit ang pagkakaroon lamang ng isa ay hindi nangangahulugang gagamitin ito ng mga tao.
Paglipat mula sa disyerto patungo sa mga suburb ng Los Angeles, natuklasan ko agad na kailangan ko ng karagdagang mga pagpipilian sa paglalakbay sa pampublikong sasakyan, kung mabubuhay ako nang walang kotse. Narito ang mga pamamaraan ng transportasyon na ginagamit ko ngayon nang madalas.
7 Mga Pagpipilian sa Pagmamay-ari ng Kotse
1. Paglalakad
Nakatira ako sa isang medyo maburol na lugar, magandang kapitbahayan, sa labas ng Pasadena, malapit sa mga hiking trail. Mayroong dalawang mga bus na tumatakbo malapit sa akin –– ang isa mismo sa kanto, ang isa pang 15 minutong lakad ang layo, sa kabila ng kalye mula sa isang labahan. Kinailangan kong turuan ang aking sarili na maglaan ng oras sa paglalakad sa mga hintuan ng bus na ito, dahil kung nakikipaglaban ako araw-araw natapos ako sa sakit ng tuhod o bukung-bukong. "Pasensya," sabi ko sa sarili. "Umalis ka ng kaunti kanina at bigyan ng oras ang iyong sarili upang makarating doon."
Dahan-dahan ang aking mga hita at guya na nakabuo ng lakas na naglalakad ng unti-unting pagtaas, na isa sa mga pakinabang ng paglalakad nang marami. Nakilala ko ang mga kapitbahay sa pamamagitan ng pagtigil upang makipag-usap kapag nasa labas sila. Nag-alaga ako ng mga aso na pinapasyal ng mga may-ari. At madalas akong kumuha ng litrato ng mga kalapit na hardin upang magamit sa mga artikulo. Minsan pumupunta ako sa hiking sa malapit na canyon. At, syempre, naglalakad ako nang mas malayo sa bayan kaysa sa dati kung maaari akong magmaneho mula sa isang tindahan patungo sa tindahan.
2. Public Transit
Ang regular na pagsakay sa mga bus sa paligid ng bayan ay nagtataas ng mga takot na hindi ko alam na mayroon ako. Ang isa ay dapat gawin sa aking imaheng pampubliko. Sa aming kultura, inaasahan naming bumili ng kotse kaagad sa aming pagtanda. Kung hindi ka bibili ng isa, mayroong mali. Nagmamay-ari ako ng hindi bababa sa limang mga kotse sa aking buhay at ngayon ay wala na ako, ngunit walang nakakakita sa akin ang nakakaalam niyan.
Kaya't ang pagsakay sa bus ay naglabas ng mga takot na mapamura dahil sa pagiging mahirap, walang pasok, o hindi makakuha ng lisensya sa pagmamaneho, alinman sa mga totoo. Kailangan kong patunayan ang aking sarili sa iba pang mga paraan at, pansamantala, itigil ang pag-aalala tungkol dito. Ang pagtulong sa mga benepisyo sa aking sarili ay nakatulong:
- Hindi ko kailangang mag-focus sa kalsada, ngunit maaaring gumawa ng iba pang mga bagay sa transit, tulad ng pagbabasa o pagsusulat o pag-uusap sa cellphone.
- Hindi ko kailangang harapin ang trapiko. Hahawakan iyon ng driver ng bus.
- Nagiging malusog ako sa paglalakad papunta at pag-hintuan, pati na rin pagdadala ng mga gamit.
Sumakay ako ng bus halos kahit saan ako pumunta: Sa lugar ng trabaho, sa simbahan, sa istasyon ng Metro Gold Line, sa bayan ng Pasadena upang mamili.
Susette Horspool, CC-BY-SA 3.0
3. Carpooling
Ang Carpooling ay tulad ng pagsakay sa mga lugar kasama ang mga kaibigan. Alinman sa ipinagpalitan mo ang pagmamaneho ng iyong sariling sasakyan (kung nagmamay-ari ka ng isa) sa kanila sa susunod o, sa aking kaso, palagi silang nagmamaneho ng kanilang sasakyan at nagbabayad ako para sa gas at binibili sila ng kape. Binibigyan tayo nito ng pagkakataong pag-usapan kung saan tayo pupunta, kung saan tayo napunta, o tungkol sa anupaman.
Sa pagsasalita sa kapaligiran, gagana lamang ito kung pupunta kami sa parehong lugar at nakatira kami malapit sa bawat isa, o nakatira ako sa pagitan nila at ng aming patutunguhan. Hindi ito gagana kung kailangan nilang magmaneho sa buong bayan upang kunin ako at pagkatapos ay magmaneho pabalik sa aming patutunguhan. O kung (tulad ng nangyari kamakailan) Nasa isang pista ako sa kanilang bahay at inaalok nila ako na ihatid pauwi sa buong bayan. Tatanggi ako, maliban kung gabi na at walang mga bus na tumatakbo.
Carpooling kasama ang isang kaibigan sa Colorado. Nagmaneho kami sa lokal na reservoir, pagkatapos ay hanggang sa Rocky Mountains. Sinabi niya na ang pag-carpooling sa akin ay masaya –– na nagpunta kami sa mga lugar na hindi pa niya nakikita dati.
Susette Horspool, CC-BY-SA 3.0
4. Pagrenta ng Kotse
Nagrenta ako dati mula sa Enterprise, ngunit ngayon ay gumagamit ng isang lokal na tagapagtustos ng kotse sa pag-upa. Ang nagustuhan ko tungkol sa Enterprise ay madalas na nag-aalok ng mga special sa katapusan ng linggo. Mahusay iyon para sa pagpapatakbo ng mga kakaibang gawain, ngunit hindi napakahusay para sa mga paglalakbay sa bakasyon, dahil wala silang espesyal sa mga araw na iyon. Nang lumipat ako sa Mga Rentahan ng Halaga, nagsimula akong makakuha ng mas mahusay na mga presyo sa pangkalahatan, kasama ang mga piyesta opisyal (kahit na walang mga special sa katapusan ng linggo). Nagrenta ako ng halos isang beses bawat tatlong buwan.
Kapag nagrenta ako ng kotse, ipinapakita ko sa kanila ang aking lisensya sa pagmamaneho, binibigyan sila ng impormasyon sa pakikipag-ugnay, at pinirmahan ang isang pag-upa. Itatanong nila kung gusto ko ng insurance. Mayroon akong patakaran para sa mga hindi nagmamay-ari ng kotse, kaya't hindi ako nakakakuha ng kanila, ngunit kung wala kang seguro kailangan mong magbayad ng kaunting dagdag para dito.
5. Pagbibisikleta
Alam ko ang maraming tao na laging nagbibisikleta. Mayroon akong isa, ngunit nag-iingat ako tungkol sa pagsakay dito. Galit pa rin ang mga lokal na drayber na kailangang magbigay ng espasyo sa "kanilang" mga kalsada upang mapaunlakan ang mga nagbibisikleta. Bilang isang resulta, walang maraming mga lugar na maaari kong ligtas na magbisikleta. Gayunpaman, nagbabago iyon sa mga bagong linya na tumatanggap ng mga nagbibisikleta, kaya't pinapanatili kong bukas ang pagpipiliang ito.
6. Zipcar
Ang Zipcar ay isang kumpanya na nag-aalok ng mga serbisyo sa pagbabahagi ng kotse na naiiba mula sa isang regular na pag-upa ng kotse. Ang isang sumali bilang isang miyembro, pagkatapos ay gumagamit ng kanilang app at zipcard upang magreserba at magmaneho ng kotse sa halagang oras lamang na kinakailangan. Walang minimum. Upang pahabain ang oras na ginagawa mo ito sa app, sa halip na makitungo sa isang tao.
7. Uber / Lyft
Ang ilang mga tao ay maaaring makita ang mga sasakyang ito bilang alternatibong transportasyon, ngunit hindi talaga. Ang Uber at Lyft ay kumilos nang mas katulad ng mga taksi, na kung saan ay hindi mas sustainable kaysa sa pagmamaneho ng kotse nang mag-isa, dahil ang drayber ay hindi normal na pupunta kung saan mo binabayaran ang mga ito upang dalhin ka.
Hindi ko pa nakikita ang tren na naka-pack na. Bumabalik ito mula sa Marso ng Kababaihan sa LA noong nakaraang taon. Ang daan pababa ay mas masikip –– kailangan naming maghintay para sa limang tren na dumaan, bago kami makahanap ng silid. (Ngayong taon ay nagdagdag ang Metro ng mga tren para sa martsa.)
Susette Horspool, CC-BY-SA 3.0
Paano Ako Makakapalibot sa Los Angeles Nang Walang Kotse
Upang maunawaan kung paano gumagana ang lahat ng ito, makakatulong itong magbigay sa iyo ng mga halimbawa. Nang ang mga kaibigan at ako ay nagpunta sa "Women's March" sa Los Angeles noong Enero, nag-carpool kami sa pinakamalapit na istasyon ng Metro Gold Line, pagkatapos ay sumakay sa tren sa Pershing Square sa bayan ng LA (mga 1/2 oras). Naglakad kami mula doon patungo sa City Hall upang pakinggan ang mga nagsasalita at tagaganap, na kumukuha ng mga larawan sa buong paraan.
Nang dumalo ako sa "Marso para sa aming Mga Buhay" sa Los Angeles noong Marso ng taong ito, sumakay ako sa bus patungo sa aking simbahan sa Pasadena, kasama ang isang pangkat ng mga kaibigan sa downtown LA, pumarada sa isang pampublikong garahe sa paradahan, at pagkatapos ay magkasamang lumakad sa Lungsod Hall mula doon.
Kung kailangan kong pumunta sa anumang ibang lugar sa downtown LA, may mga Metro bus at lokal na shuttle na dumadaan sa lahat ng mga pangunahing kalye doon. Ang Metro Trip Planner ay kapaki-pakinabang upang malaman kung paano makakuha mula sa isang lugar patungo sa iba pa. Kung ito ay isang pangunahing lokasyon, tulad ng Music Center, hindi ko kailangang maglagay ng isang address, ngunit kung ito ay isang lokasyon ng negosyo o bahay ng isang tao ginagawa ko.
Kung mahuhuli ko ang isang flight palabas ng LAX, kukuha ako ng Metro Gold Line mula sa Pasadena hanggang sa Union Station, pagkatapos ay ang LAX shuttle, na ihuhulog ako sa terminal ng airport na gusto ko. Ang buong biyahe ay tumatagal ng halos dalawang oras at nagkakahalaga ng mas mababa sa $ 10.
Paglibot sa Pasadena at Iba Pang Mga Lungsod
Para sa pang-araw-araw na paglibot sa Pasadena, ito ang pinakamahalagang mga lugar kung saan ako pumupunta, kasama ang paraan na madalas kong makarating doon. Nalalapat din ang pangkalahatang konsepto nito sa ibang mga lungsod:
- Laundromat –– Mayroong isang mahusay sa loob ng labinlimang minutong lakad mula sa aking bahay. Naglagay ako ng sabon at isang libro o proyekto ng ilang uri sa aking backpack at naglakad, dala ang aking labahan sa isang bag ng duffel sa aking balikat. Mayroong isang panaderya sa tapat mismo ng kalye na may WiFi at kape, kung saan ako maaaring magtrabaho, magbasa, o makisama sa mga kaibigan habang ang aking damit ay naghuhugas at nagpapatuyo.
- Tindahan –– Sa tabi ng labandera ay isa sa mga tindahan kung saan ako namimili. Nagdadala sila ng ilang mga organikong item (sa aking kahilingan) at may magagandang presyo. Naglalakad ako doon kasama ang aking backpack at isang sobrang bag upang magdala ng mga pamilihan. Sumakay din ako sa bus patungong Pasadena upang mamili sa Trader Joe's o Target. Ang pagdadala ng mga grocery item sa aking backpack ay nakapaloob sa aking kalamnan sa binti at likod.
- Simbahan –– Dalawang beses sa isang linggo sumakay ako sa bus patungo sa simbahan, minsan sa Linggo ng umaga para sa mga serbisyo, ang pangalawang pagkakataon sa Huwebes ng gabi para sa pagsasanay ng koro. Sa parehong mga kaganapan, nakikipag-carpool ako pabalik sa mga taong nakatira malapit sa akin. Binibigyan kami nito ng pagkakataong makilala ang bawat isa, at binibilang ko ngayon ang mga taong iyon bilang kaibigan.
- Paliparan –– Kapag lumipad ako sa kung saan, wala na ito sa LAX. Sumakay ako sa bus mula sa aking bahay papunta sa istasyon ng Metro Gold Line (tren), sumakay ng tren patungong Union Station, at pagkatapos ay sumakay ng isang shuttle mula sa Union Station patungo sa LAX terminal. Hindi ko kailangang mag-abala sa paradahan. Pansamantala, ang aking kasero ay mahuhuli ng mga flight mula sa Burbank Airport. Pinapunta niya ako doon sa kanyang kotse, ngunit habang mayroon akong kotse ay maaari ko itong i-drive sa mga paggalaw. Kaya't pumupunta ako sa mga lugar na mahirap makuha, sa halip na magrenta ng kotse, at makalipas ang ilang araw ay susunduin siya sa paliparan.
- Mga Eateries at Aliwan –– Gusto kong kumain sa labas (maraming) at pumunta sa teatro tuwing paminsan-minsan. Kung sasama ako sa mga kaibigan, susunduin nila ako o sumakay ako sa bus papuntang bayan upang salubungin sila. Sa gabi kailangan kong panoorin ang oras, dahil ang aking bus ay tumitigil sa pagtakbo ng 9:30 o 10:00 ng gabi Kung magiging gabi at kasama ko ang mga kaibigan, sasakay nila ako pauwi. Kung hindi, maaga akong aalis.
Palagi akong nag-iimbak ng isang listahan ng pamimili, pagdaragdag dito sa loob ng linggo habang nauubusan ako ng mga bagay, pagkatapos ay i-double check bago ako umalis upang mamili.
Susette Horspool, CC-BY-SA 3.0
Paano Mabuhay na Walang Kotse
Maraming mga pagbabago na nagawa ko sa paraan ng pagpapatakbo ng aking buhay, bilang isang resulta ng hindi pagmamay-ari ng isang sasakyan sa huling sampung taon. Kung bibili ako ng kotse ngayon, magiging mas mabuti pa ang aking buhay dahil sa mga pagbabagong ito.
- Bumuo ng isang gawain–– Bumuo ako ng isang lingguhang gawain, gamit ang isang kalendaryo upang maitala ang mga kaganapan at ilang mga gawain, maliban sa mga pang-araw-araw na hindi ko rin makakalimutan. Tinutulungan ako nitong magplano ng transportasyon nang maaga.
- Gumawa ng isang listahan–– Nagtatago ako ng isang listahan ng mga bagay na naubusan at ginagamit ko ito upang iiskedyul ang aking lingguhang oras ng pamimili. Natagpuan ko ito na lubos na kapaki-pakinabang para sa pag-save ng oras at pera.
- Mamili sa online–– Bumili ako ng medyo online. Na-bookmark ko na ang aking paboritong tindahan ng damit (LL Bean), tindahan ng organikong pagkain (Thrive Market), mga kandila ng beeswax (Bluecorn), linen at tulad (Overstock) at marami pa, bilang karagdagan sa Amazon.com.
- Sa halip na bumili mula sa isang tindahan ng muwebles, bumili ako ng mga kit sa online at isasama ang mga ito sa bahay. Gumawa ako ng mga bookshelf, isang upuan sa opisina, isang maliit na buffet, at iba pang mga item sa ganitong paraan.
- Gumawa ng mga bagay–– Tumahi pa ako, sa halip na mamili ng damit sa downtown. Sa ganoong paraan nakakakuha ako ng mga damit na kulay, laki, at istilo na gusto ko, nang hindi kinakailangang magmaneho sa dose-dosenang mga tindahan na naghahanap. At ang kalidad ng pananahi ay karaniwang mas mahusay.
- Mamili ayon sa kapitbahayan–– Nag -iisa ako ng mga gawain na matatagpuan sa loob ng maigsing distansya ng bawat isa –– tulad ng pamimili sa Target, pagkain ng tanghalian sa kabila ng kalye, pagkatapos ay paglalakad sa kalye patungo sa Trader Joe upang matapos ang pamimili. Sa paraan, magpo-post ako ng isang pakete sa post office ng ilang mga pintuan pababa. Sa susunod na linggo ay mamimili ako sa ibang lugar.
- Magdala ng backpack-- ako lagi magdala ng backpack kapag pumunta ako kahit saan, may dalawang karagdagang mga bags nakatuping loob. Ang pamimili ay nangangailangan ng isang partikular na uri –– ang isa na may malaking gitnang kompartimento na walang mga bulsa sa loob, insulated, at may mga padded strap, kaya komportable ito sa balikat at likod. Nakakatulong ang pagkakabukod na panatilihing malamig ang mantikilya, karne, at mga nakapirming produkto habang nagtatapos ako. Maaari kong idikit ang isang paperback sa isa sa mga bulsa sa labas upang mabasa habang nasa bus.
Ang Mga Pakinabang ng Buhay na Walang Kotse
Hindi ko ma-stress nang sapat ang mga benepisyo sa kalusugan ng hindi paggamit ng kotse upang pumunta kahit saan. Sinabihan akong magmukhang mas bata ako ng sampung taon kaysa sa akin, at bahagi nito ay ang aking malayang pag-agos ng enerhiya. Narito ang ilan sa mga pangunahing benepisyo sa kalusugan na naranasan ko:
- Ang paglalakad ay nagpapalakas sa kalamnan ng aking binti –– hindi lamang mga guya, kundi mga hita at puwit din.
- Ang pagdadala ng mga bagay sa aking likuran ay nagpapalakas sa aking balikat, likod, at mga binti. Kapag bumili ako ng mga langis, likido, at detergent nang sabay-sabay, ang aking backpack ay maaaring maging mabigat. Mahusay na paraan upang maitayo ang pangunahing kalamnan ng katawan.
- Ang pagiging labas ng marami ay nagbibigay sa akin ng bitamina D na kailangan ng aking katawan, na makakatulong na mabawasan ang stress. Ang araw ay humahalo sa mga langis ng balat upang makagawa ito.
- Mas natutulog ako sa gabi sa dalawang kadahilanan: Nag-eehersisyo ako sa araw, at nakakauwi ng mas maaga sa gabi, dahil hindi madalas tumakbo ang mga bus.
- Hindi ko kailangang magalala tungkol sa pagtaas ng timbang. Sa halip, makakakain ako ng hanggang gusto ko at malaman ang pisikal na aktibidad na gagawin itong kalamnan, hindi mataba.
- Dahil alam kong lalabas na ako, kadalasan nagdadala ako ng tubig. Tinutulungan ako nitong manatiling maayos na hydrated, kaya't gumana nang maayos ang mga kalamnan at ang dugo ay payat na sapat upang magdala ng mga nutrisyon kung saan kailangan nilang puntahan.
- Ang pagiging labas at paghinga ng malalim habang naglalakad ay tumutulong sa aking katawan na makabuo ng mga endorphins, na nangangahulugang medyo regular ako sa isang magandang kalagayan. Nakakatulong iyon na ilagay din ang iba sa isang magandang kalagayan, na kung saan ay nais ng mga tao na mapalapit sa akin.
Ito ay isang tanyag na paglalakad / paglalakad na malapit sa tinitirhan ko. Mahusay na ehersisyo at nakakatuwang paglalakad sa daanan, ngunit ang paglalakad sa bayan ay mahusay ding ehersisyo. Sa halip na tumingin sa kalikasan, tumingin ako sa mga bintana ng tindahan.
Susette Horspool, CC-BY-SA 3.0
Mga Bayad sa Kotse, Seguro sa Kotse, at Iba Pang Pag-save
Oo, nakakatipid ako ng pera sa pamamagitan ng hindi pagmamay-ari ng kotse. Makatipid ako sa mga pagbabayad ng kotse, seguro, gasolina, at pagkumpuni ng kotse. Para sa aking patakaran na hindi nagmamay-ari ng seguro, nagbabayad ako ng $ 34 / buwan sa GEICO (kabilang ang pangmatagalang miyembro at mabuting diskwento sa pagmamaneho). Gumagastos ako ng halos $ 30 sa gasolina bawat ilang buwan. Wala akong ginastos sa pag-aayos ng kotse o pagbabayad ng kotse. Sama-sama, medyo matitipid iyon.
Para sa pampublikong transportasyon gumugugol ako ng halos $ 40 bawat dalawa o tatlong buwan. Para sa isang pag-upa ng kotse, halos $ 90 para sa isang katapusan ng linggo bawat tatlong buwan, kasama ang gas sa itaas, na katumbas ng $ 120 o isang average na $ 40 bawat buwan para sa kotse at gas. Ang average na tao ay gumastos ng $ 6,000-8,000 bawat taon sa mga gastos sa kotse. Suriin ang pagkakaiba: